Das Tieferlegen eines Autos ist eines der wirkungsvollsten Upgrades, die Sie durchführen können. Neben dem Schließen des störenden Radhausespaliers (der 'wheelgap') und dem Erzeugen einer aggressiven, sportlichen Stance rund um Ihre exklusiven Leichtmetallfelgen senken Sie zudem den physikalischen Schwerpunkt des Fahrzeugs. Das reduziert das Seitenneigen in Kurven (Body Roll), Tauchneigung beim starken Bremsen und das Nach-Hinten-Kippen bei Beschleunigung drastisch.

Dennoch steht jeder Autofreund vor demselben Dilemma: „Was ist der Unterschied zwischen Tieferlegungsfedern und einem Gewindefahrwerk?“, „Was fährt sich auf schlechtem Untergrund wirklich komfortabler?“, „Ist Airride zuverlässig für den täglichen Arbeitsweg?“ und „Was macht eine Tieferlegung mit meinen originalen Serienstoßdämpfern?“ In diesem ultimativen Vergleichsratgeber legen die Fahrwerkspezialisten von Wheels 'N Customs die drei beliebtesten Systeme haarklein nebeneinander in puncto Technik, Kosten, Einstellbarkeit und Alltagstauglichkeit.

Bei der Montage von Tieferlegungsfedern bleiben Ihre originalen Serienstoßdämpfer (OEM) erhalten. Ausschließlich die vier Stahlspiralfedern werden durch kürzere, progressiv gewickelte Exemplare von Herstellern wie Eibach, H&R oder AP Sportfahrwerke ersetzt.

Ein Gewindefahrwerk (international coilover) ersetzt die komplette Federbeineinheit: Sie montieren speziell abgestimmte Sportdämpfer in Kombination mit zugehörigen Federn. Das Gehäuse des Federbeins ist mit einem feinen Gewinde versehen und verfügt über eine verstellbare Aluminium- oder Verbundstoff-Spindelmutter.

• Stufenlose Millimeter-Einstellbarkeit: Sie bestimmen exakt, wie tief das Fahrzeug abgesenkt wird (zum Beispiel 35 bis 75 mm innerhalb des von der TÜV zugelassenen Bereichs). Dadurch richten Sie Ihre Felgen und Reifen bis auf den Millimeter genau an der Kante des Radlaufs aus (die perfekte "flush"-Passung).
• Perfekte Balance zwischen Dämpfer und Feder: Da die Dämpfungscharakteristik in der Fabrik exakt auf die Federkonstante abgestimmt ist, fährt ein qualitativ hochwertiges Gewindefahrwerk (wie ein KW V1, Eibach Pro-Street-S oder Bilstein B14) paradoxerweise oft komfortabler und stabiler als ein Satz einzelner Tieferlegungsfedern auf ermüdeten Originaldämpfern!
• Dämpfung & Härte Einstellbar (KW V2\/V3, Bilstein B16, ST XA): Bei fortschrittlicheren Gewindefahrwerken stellen Sie über spürbare Klickknöpfe die Ansprech- bzw. Eindringdämpfung (bump\/compression) und die Ausgangsdämpfung (rebound) unabhängig voneinander ein. So wählen Sie werktags ein weiches Komfort-Setup und mit ein paar Klicks ein straffes Trackday-Fahrwerk.
• Material & Streusalzschutz: Entscheiden Sie sich für Edelstahl (wie die patentierte KW Inox-Line) oder mehrlagig beschichtetes Zink (wie Bilstein Triple-C oder ST Suspensions Verbund-Stellringe)? Dann bleibt das Gewinde auch nach mehreren salzreichen Wintern mühelos gangbar.

Airride ersetzt die herkömmlichen Stahl-Schraubenfedern durch robuste, mit synthetischem Gewebe verstärkte Gummiluftbälge. Dieses System wird von einem fortschrittlichen digitalen Managementsystem (wie Air Lift Performance) gesteuert, gekoppelt an einen Lufttank, einen oder zwei Kompressoren und elektromagnetische Ventilblöcke im Kofferraum.

Unabhängig davon, ob Sie sich für Federn, ein Gewindefahrwerk oder Airride entscheiden: jeder Zentimeter Tieferlegung verändert die Geometrie der Radaufhängung. Die Querlenker stehen in einem anderen Winkel, wodurch sich zwei entscheidende Radstellungen ändern:

• Zunahme des Negativ-Cambers (Radeinfall): Die Oberkante der Räder neigt sich automatisch etwas weiter nach innen zum Radkasten. Während ein leicht negativer Camber in schnellen Kurven für zusätzlichen Grip sorgt, führt eine zu große Abweichung ohne Einstellung zu extremer Abnutzung an den inneren Schultern Ihrer Reifen. Innerhalb von 5.000 km kann ein nagelneuer Reifen schräg bis aufs Gewebe abgefahren sein!
• Abweichung in der Spur (Toe-in / Toe-out): Durch die Veränderung der Spurstangenwinkel entsteht Ausschlag oder übermäßiges Toe-in. Das Auto 'verwindet' sich ständig über den Asphalt, zieht schief in der Spur und sucht fortwährend die Geradeausstabilität.
• Professionelle 3D Laser-Vermessung: In der Werkstatt von Wheels 'N Customs in Nijkerk vermessen wir jedes tiefergelegte Fahrzeug an unserer hochmodernen 3D-Laseranlage. Wir korrigieren die Radstellungen zur optimalen Balance zwischen superschneller Lenkansprache, maximaler Reifenlifespan und einer spurtreuen Geradeausstabilität.